目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)可以說是變幻莫測(cè)，不同類型的產(chǎn)品層出不窮，但占比較大的無非也就是中級(jí)轎車和SUV車型，而合資中級(jí)轎車市場(chǎng)中，一直擁有口碑銷量的車型也并不算多，上汽大眾帕薩特就是其中的一員。

今時(shí)不同往日，隨著消費(fèi)者的年輕化，如今的市場(chǎng)已不再是一家獨(dú)大的時(shí)代了。上汽大眾全新一代帕薩特，從大氣穩(wěn)重到年輕運(yùn)動(dòng)，從實(shí)用為先到兼顧設(shè)計(jì)感，消費(fèi)者的需求變化從某種意義上推動(dòng)了它做出變化。

今年四月份，上汽大眾帕薩特（下文簡(jiǎn)稱“帕薩特”）推出了年度改款車型——2020款，共有8款，售價(jià)區(qū)間為18.59-28.29萬元。新款車型繼續(xù)搭載1.4TSI、2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并提供三種不同動(dòng)力調(diào)校。相較于2019款，新車主要進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的微調(diào)，并且在部分配置上進(jìn)行了調(diào)整。下面就讓我們一起去看看2020款車型表現(xiàn)的如何吧。

先說一下整體感受，此次試駕的路線比較多樣，有市區(qū)道路、高速公路，盤山道路和鄉(xiāng)村道路。先說說乘坐體驗(yàn)，整體來說表現(xiàn)出色，符合這一級(jí)別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。而駕駛體驗(yàn)來說，2020款帕薩特330TSI豪華版的動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，試駕很多期間是行駛在路面情況并不算很好的路面上，也能夠做到游刃有余，不會(huì)有任何不適的感覺。

大眾招牌的TSI+DSG動(dòng)力總成，一直在品質(zhì)和質(zhì)感上有著不俗的口碑。帕薩特330TSI車型雖然搭載的是2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但通過DSG變速箱高效率的傳動(dòng)，要表現(xiàn)的比同級(jí)很多參數(shù)更好車型更為出色。

相對(duì)于老款車型，7擋雙離合的換擋速度不算很激進(jìn)，在掛到S擋后，升擋會(huì)變得有些滯后，同時(shí)油門靈敏也會(huì)降低一些。

結(jié)語：今日的中國(guó)車市已經(jīng)于昔日大不相同，產(chǎn)品多樣使得選擇變得更多，尤其是比較熱門的中級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)程度可以用慘烈來形容。但帕薩特從進(jìn)入中國(guó)以來一直擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且也順應(yīng)時(shí)代每年都會(huì)推出更進(jìn)一步的產(chǎn)品，所以這款車型成功并不是偶然的。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4933mm、1836mm和1469mm，軸距達(dá)到了2871mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都符合中級(jí)車應(yīng)有的水平。

在更加注重環(huán)保的今天，帕薩特尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，這可能是今后大眾車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

大眾的產(chǎn)品給消費(fèi)者最多的感受就是設(shè)計(jì)不算搶眼，各個(gè)地方都是中規(guī)中矩，更加偏向簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。但全新一代帕薩特的推出改變了這一想法，以全新的形象來面對(duì)消費(fèi)者。即使此次試駕的車輛只是年代改款車型，上汽大眾也會(huì)細(xì)心的做出改變。

最新的MIB車機(jī)系統(tǒng)界面邏輯清晰，顯示效果比較出色，并且支持主流的手機(jī)互聯(lián)功能。10.2英寸的顯示屏分辨率達(dá)到1280X480，通過方向盤上的VIEW按鈕來進(jìn)行不同顯示模式的切換。

作為2.0T低功率版本的次頂配車型，自動(dòng)空調(diào)是必不可少的，并且330TSI豪華版還配備了前排座椅加熱和通風(fēng)，極大的提升了駕乘人員的用車體驗(yàn)。

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